Descripción
El Condensador enfriado por aire (ACC) consistirá en la carcasa, la bobina del condensador, los ventiladores de la hélice de accionamiento directo accionados por los motores individuales del ventilador, la protección del ventilador y las patas de montaje. Todos los motores de los ventiladores se conectarán de fábrica a una caja de control eléctrico común. El condensador enfriado por aire debe estar dispuesto para flujo de aire vertical. El Condensador debe ser de Circuito de Sistema Dual (Dos Iguales).
CARCASA: la carcasa del condensador está fabricada con láminas de acero galvanizado divididas en secciones de ventiladores individuales por deflectores de ancho completo. Cada sección del ventilador debe estar separada por deflectores de ancho completo para evitar el aire de derivación. Los elementos de soporte estructural, incluidos el bastidor de soporte de la bobina, el motor y el soporte de accionamiento, son de acero galvanizado para resistencia y resistencia a la corrosión. Se proporcionan patas de acero galvanizado para la unidad de montaje para descarga vertical y con orificios de montaje para elevar la unidad a su posición. Nota: Los aisladores de vibración de la goma y el tipo de cizalla o muelle deben ser provistos e instalados por otros. Las patas de montaje se retraen para fines de envío y se deben bajar en posición para la instalación de la unidad. El panel eléctrico de la unidad está dentro de una sección integral resistente a la intemperie de la carcasa
VENTILADOR DE LA VENTILADORA: Las aspas del ventilador de accionamiento directo deben ser de aluminio y deben estar protegidas por un protector de ventilador revestido de epoxi, galvanizado y de alto calibre. Cada sección del ventilador debe estar separada por deflectores de ancho completo para evitar el paso de aire.
MOTOR DEL VENTILADOR: El motor del ventilador del condensador es un diseño continuo de aire. Los motores del condensador deberán tener cojinetes de bolas sellados lubricados permanentemente, con protección de sobrecarga inherente. Equipados con protección contra la lluvia y troquelados, se utilizan soportes de acero galvanizado para el montaje rígido del motor.
CONTROLES ELÉCTRICOS: Los controles eléctricos, los dispositivos de protección de sobrecarga y los terminales de conexión de servicio están conectados de fábrica dentro de la sección del panel eléctrico integral de la carcasa. El panel eléctrico, que incorpora todos los actuadores del ventilador, tableros de terminales y T-stat (s) ambiental (es) necesarios para proporcionar la regulación de la presión de la cabeza
INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN: El interruptor de desconexión manual debe montarse en la sección de alto voltaje del panel eléctrico. El interruptor de desconexión estará operativo desde el exterior de la unidad con la puerta cerrada. Se puede acceder al compartimento del panel eléctrico de alta tensión con el interruptor en la posición «OFF» encendida.
CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR AMBIENTE BAJO: El condensador enfriado por aire debe estar provisto de un PAQUETE DE VELOCIDAD BAJA PARA AMBIENTE BAJO HASTA -20 ° F: que consta de panel de control a prueba de intemperie y montado en el campo y cableado completo con controles de ventilación del ventilador (unidades de ventilación múltiples ) y un control de presión de estado sólido. Los sensores capilares instalados en el campo detectan la presión más alta de cualquier compresor operativo y controlan el ventilador de velocidad variable en el condensador refrigerado por aire para mantener adecuadamente la presión de la cabeza. Un motor de velocidad variable monofásico será instalado de fábrica en el ventilador n. ° 1 del condensador. El controlador de velocidad modula la entrega de aire en respuesta directa a la presión de la cabeza y mantiene la presión de cabeza mínima requerida.
